破碎装置戒备程序的毁坏情态解析和变革研究

日期:2020-10-29 18:16

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  破碎机传动原理破碎机型号为00×600单辊星轮式破碎机,传动方式见示意,其破碎原理是,慢速转动的齿辊部星轮组以每分钟4~5次的频率与安装在星轮组下部的蓖板体交叉重合形成剪切式破碎。

  传动顺序是电动机通过齿接手2将动力传到减速器3,减速器3通过低速轴上的开式小齿轮4传到开式大齿轮5,开式大齿轮5通过保险销6传到本体7上,本体7通过平键传到齿辊部8上。

  保险系统结构及传动程序保险系统的结构,动程序及工作原理是,减速器传递的扭距由低速轴上的开式小齿轮传递到开式大齿轮,开式大齿轮内孔与本体外圆的装配为动配合,开式大齿轮的扭矩通过保险销传递到本体。本体又通过过渡配合的平键(该点即为本文讨论的事故点)传递到齿辊轴再带动齿辊部的星轮组工作。当齿辊部阻力超过设计值时,以带保险槽的保险销断裂的形式实现传动系统保险。

  使用过程中检修和维护方面的原因齿辊轴与本体的连接为过渡配合键连接,因尺寸偏大(220mm),装配工艺上采用本体孔加热的方法装配,而本体与大齿轮配合处(280mm)为动配合,一般采用在常温下涂润滑油装配。三个零件装在一起形成的两个配合面只相离30mm,在吊车配合下完成装配作业,难度较大。

  在装配过程中,由于担心装配失败,往往采取加大本体孔和减小齿辊轴的措施,这就必然导致过渡配合名不副实,当配合较松、而平键顶隙又偏大时,平键在受力过程中即出现不同程度倾翻,平键在倾翻过程中的向外撑力将较薄弱的本体键槽处撑裂。

  由于本体臂设计厚度为30mm铸钢件,在使用中悬臂受力产生变形,这种变形带来的问题首先是两保险销孔中心线不重合,使动配合的保险销无法穿插。其次是导致保险臂端和大齿轮幅上的两个保险销孔区域不平行、不贴合,即使穿入了保险销也必然因长度不够无法上螺母紧固。在现场维护中,为了维持生产被迫将保险销直径减小、长度加长,这就加速了保险臂端的扭转变形并形成恶性循环,更要害的是由于保险销直径减小,配合处产生间隙,使保险销的超载破坏不再是正常设计的纯剪切破坏方式,贵州快3,而是在断裂前先歪斜,在歪斜中又将大齿轮幅与保险臂之间的间隙撑大,加剧了保险臂的变形。在保险销弯曲并对保险臂端形成撑力的过程中,使悬臂受力的保险臂从仅30mm厚的大面上受力而断裂。

  圆盘状本位图5结语在设备维护中因备件损坏造成的事故是不可能完全避免的,技术人员的责任是提出预防性措施并避免屡发事故。在覆行职责和事故分析中,既不能只局限于检修维护方面的单向原因,也不能无根据地把问题推在设计不合理方面而忽视补救措施。本文对本体这一保险系统中的关键零件分两个部位进行了分析,采取了改悬臂式为圆盘式的措施,取得了较好的效果,未实施项即增加280孔处键槽外肉厚的建议提供有关现场技术人员参考。

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